โครงสร้างพื้นฐานของยางรถยนต์ (Basic Structure)

การจำแนกประเภทของยางรถยนต์

การจำแนกตามลักษณะโครงสร้างของยาง สามารถแบ่งเป็น 2 แบบคือยางเรเดียลและยางผ้าใบ(ยางแบบธรรมดา)

โครงสร้างแบบธรรมดา (Bias Construction)

โครงยาง (Carcass) ถูกจัดวางให้อยู่แนวทแยง จากขอบยางด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง วางทำมุมกัน 40 - 65 องศา โดยแต่ละชั้น (Ply) ของโครงยางจะวางสลับกัน และจะมีผ้าใบเสริมหน้ายางคาด ป้องกันโครงยางเอาไว้ด้วย

วัสดุที่ใช้

  • โครงยางและผ้าใบเสริมหน้ายางประกอบด้วยเส้นใยไนล่อน

คุณลักษณะ

  • ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ที่ดี
  • ความทนทานต่อการสึกหรอ และการทรงตัวขณะขับขี่จะด้อยกว่ายางเรเดียล

โครงสร้างแบบเรดียล (Radial Construction)

โครงยาง (Carcass) ได้ถูกออกแบบให้มีแนวเส้นคอร์ด (Cord) อยู่ในแนวเส้นตรงจากขอบยางด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง หรือ เส้นคอร์ดไปตามแนวรัศมีขอเส้นยางหรือโครงยางจะวางทำมุม 90 องศา กันเส้นรอบวงยาง โดยมีเข็มขัดรัดหน้ายางคาดยึดโครงยางเอาไว้ในแนวเส้นรอบวง ทำให้หน้ายาง (Tread) มีความแข็งแรง

วัสดุที่ใช้

- โครงยาง : เส้นลวดเหล็กกล้า
- เข็มขัดรัดหน้ายาง : วัสดุยืดตัวน้อย เช่น โพลีเอสเตอร์,เส้นลวดเหล็กกล้า

คุณลักษณะ

- ทนทานต่อการสึกหรอดี
- การทรงตัวขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงดี
- หยุดรถได้อย่างมั่นใจ
- เกิดความร้อนภายในยางน้อย
- การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
- พวงมาลัยหนักที่ความเร็วต่ำ

สรุปความแตกต่างระหว่างยางเรเดียลกับยางผ้าใบ

ตารางเปรียบเทียบประสิทธิภาพจองยางรถยนต์ ที่มีโครงสร้างยางแบบต่าง ๆ

ประสิทธิภาพของยาง ธรรมดา เรเดียล
ความต้านทานต่อการสึกหรอ 1 ดีกว่า 2-2.5 เท่า
ความทนทานที่ความเร็วสูง 1 ดีกว่า 1.2-15 เท่า
การทรงตัวที่ความเร็วสูง 1 ดีกว่า 1.3-1.5 เท่า
ประสิทธิภาพในการหยุดรถ            1 ดีกว่า 20%        
ประสิทธิภาพของยาง ธรรมดา เรเดียล
ความนุ่มนวลในการขับขี่
  • ที่ความเร็วต่ำบนถนนขรุขระ
 1 ใกล้เคียงกัน
  • ที่ความเร็วสูง
 1 เท่ากัน
การประหยัดน้ำมัน 1 ประหยัดกว่า 30%

การจำแนกตามวิธีการเก็บรักษาความดันลมภายในยาง

ยางรถชนิดใช้ยางใน (Tube Type Tire) ยางใน (Tube) ทำหน้าที่เก็บรักษาความดันลมภายในยาง โดยแยกเป็นคนละส่วนกับยางนอกดังนั้น วาล์ว (Valve) สำหรับเติมลมก็จะเป็นส่วนหนึ่งของยางใน

ยางรถยนต์ชนิดไม่ใช้ยางใน (Tubeless Tire)

โดยบริเวณท้องยางด้านในจะมีเนื้อยางพิเศษฉาบอยู่ และอบสุกติดมาพร้อมกับยางนอกทำหน้าที่เก็บรักษาความดันลมภายในยางแทนยางใน (Tube) ดังนั้น วาล์ว (Valve) สำหรับเติมลมจะยึดติดเข้ากับกระทะล้อ

Reference

โครงสร้างพื้นฐานของยางรถยนต์
3 พฤศจิกายน 2564

URL : https://bridgestonetruckcenter.com/blog/post/detail/51